İster bir makinist, ister hobi olarak, ister metal imalatında çalışan biri olarak, geleneksel bir torna tezgahının etrafında zaman geçirdiyseniz, bu makinelerin büyük metal aletlerden çok daha fazlası olduğunu bilirsiniz. Bunlar çok iş gücüdür; güvenilirdirler, sağlamdırlar ve küçük cıvatalardan büyük endüstriyel bileşenlere kadar her şeyi şekillendirme kapasitesine sahiptirler. Ancak geleneksel bir torna tezgahının sorunsuz çalışmasını sağlamak için en çok gözden kaçan (ve kritik) faktörlerden biri doğru yağlayıcının seçilmesidir. Çok fazla insan dükkanında duran yağı alıp üzerine vuruyor ve yoluna devam ediyor; sonunda yapışkan yollar, aşınmış dişliler ve hatta işin ortasında bozulan bir makineyle karşılaşıyor. Onlarca yıllarını geleneksel torna tezgahları tedarik ederek geçirmiş biri olarak (bizimki gibi modeller dahil)Büyük Torna Makinası,7 Ayak Torna Makinası,Paralel Torna Makinası,Ekstra Ağır Torna Tezgahı, VeAğır Hizmet Tipi Metal Torna), yanlış yağlayıcının bir makinenin ömrünü nasıl yıllar boyu kısaltabileceğini ilk elden gördüm. Bu nedenle, geleneksel torna tezgahınızın tam olarak ne tür yağlayıcıya ihtiyaç duyduğunu ve bunun neden önemli olduğunu açıklamak istiyorum.
Öncelikle, geleneksel bir torna tezgahının nasıl çalıştığına dair kısa bir bilgi tazeleyerek başlayalım, çünkü bu, ihtiyaç duyduğu yağlayıcıya doğrudan bağlıdır. Standart bir torna tezgahında birkaç önemli hareketli parça bulunur: iş mili (iş parçasını tutan ve döndüren), dişli kutusu (iş mili hızını kontrol eden), kurşun vida ve besleme çubuğu (taşıyıcıyı hareket ettiren) ve yollar (taşıyıcının üzerinde kaydığı düz yüzeyler). Bu parçaların her biri farklı koşullar altında çalışır; bazıları yüksek basınca sahiptir, bazıları sabit kayma hareketine sahiptir ve bazıları metal talaşına, soğutucuya ve atölye tozuna maruz kalır. Herkese uyan tek tip yağlama burada yeterli değildir. Örneğin torna tezgahınızın yollarında ince, hafif bir yağ kullanırsanız, üzerinde hareket eden taşıyıcının ağır basıncı altında sıkışarak metalin metal üzerinde sürtünmesine ve çizilmesine yol açacaktır. Diğer taraftan, fener milindeki kalın, ağır gres, gereksiz sürtünmeye neden olarak düzgün ve hassas kesimler elde etmeyi zorlaştırabilir.
Yollardan başlayarak her bir bileşeni ve ona en uygun yağlayıcıyı inceleyelim. Yollar, taşıyıcının ve çapraz kızağın ileri geri hareket ettiği yerdir ve burası genellikle makinistlerin hata yaptığını gördüğüm ilk yerdir. Yollar için, iş mili yağından biraz daha kalın fakat yine de arabanın kaymasına izin verecek kadar kaygan bir yağlayıcı istiyorsunuz. Geleneksel torna tezgahı üreticilerinin çoğu, bir yağ yöntemi önerir; bu, kayan yüzeyler için tasarlanmış özel bir yağlayıcı türüdür. Yol yağlarında, metalin ağır yükler altında yollara yapışmasını önleyen "kaynak önleyici" katkı maddeleri ve ayrıca araba ne kadar ağırlık taşırsa taşısın hareketi düzgün tutan "sürtünme düzenleyiciler" bulunur. Daha küçük hobi torna tezgahları için orta viskoziteli bir yağ (ISO 68 gibi) harika çalışır, ancak bizim gibi daha büyük endüstriyel modeller içinEkstra Ağır Torna Tezgahıbüyük iş parçalarının ekstra basıncını karşılamak için daha kalın bir yağ (ISO 150) isteyeceksiniz. Paradan tasarruf etmek için motor yağı kullandıklarını söyleyen müşterilerim oldu, ancak birkaç ay içinde arabanın sıkıştığını fark ettiler ve sadece temel hareketi sağlamak için yolları kazıyıp yeniden yağlamak zorunda kaldılar. Petrol o kadar da pahalı değil ve tam olarak bu iş için formüle edilmiş; neden onu atlayasınız ki?
Sonra, iş mili. Mil, iş parçanızı tutan ve döndüren parçadır, dolayısıyla yüksek hızlarda ısıyı ve sürtünmeyi azaltan bir yağlayıcıya ihtiyaç duyar. Mil yağı, yol yağından farklıdır; daha incedir ve sıcaklıkla fazla değişmeyen tutarlı bir viskoziteye sahiptir. Bir iş mili 1000 dev/dak veya daha yüksek bir hızda döndüğünde, en ufak bir sürtünme bile çok fazla ısı oluşturabilir ve bu da yatakların hızla yıpranmasına neden olabilir. Mil yağlarında köpük önleyici katkı maddeleri de bulunur çünkü yağdaki hava kabarcıkları hassas rulmanlara zarar verebilir. Çoğu geleneksel torna tezgahı için ISO 32 veya ISO 46 değerinde bir iş mili yağı idealdir. Bizimki gibi daha ağır bir makine çalıştırıyorsanızAğır Hizmet Tipi Metal Tornakalın çelikle çalışan bir makinede, yataklardaki yükün üstesinden gelmek için biraz daha kalın bir iş mili yağına (ISO 68) ihtiyacınız olabilir. Buradaki yaygın bir hata, iş mili dişli yağında dişli yağı kullanılmasının çok kalın olmasıdır ve bu, iş milinin ısınmasına neden olarak erken yatak arızasına yol açacaktır. Birisinin iş mili yağı yerine dişli yağı kullanması nedeniyle bir yıl içinde iş millerinin bozulduğunu gördüm; uygun iş mili yağlaması aynı iş millerinin 10 yıl veya daha uzun süre dayanmasını sağlayabilir.
Sonra şanzıman var. Dişli kutusu, iş mili hızını kontrol eden tüm dişlilerin bulunduğu yerdir ve bu kısım yüksek basınç altında çalışır. Dişli kutuları için kullanılan yağlayıcıya dişli yağı denir ve yol veya iş mili yağından çok daha kalındır. Dişli yağı, dişli dişleri arasında koruyucu bir film oluşturan ve ağır yük altındayken dişlerin ufalanmasını veya yıpranmasını önleyen aşırı basınç (EP) katkı maddelerine sahiptir. Çoğu geleneksel torna tezgahı için, SAE 140 viskozitesine sahip bir dişli yağı iyi çalışır, ancak soğuk bir atölyede çalışıyorsanız (sıcaklıklar 50°F'ın altında), SAE 90'ın makinenin çalıştırılmasını kolaylaştırmasını isteyebilirsiniz. Dişli kutusu genellikle kapalı bir ünitedir ancak yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmek yine de önemlidir; çok az yağ varsa dişliler birlikte taşlayacaktır; çok fazla olursa aşırı ısınmaya neden olur. Müşterilerime her zaman üreticinin kendi özel torna modeli için tavsiyelerine uymalarını tavsiye ederim.7 Ayak Torna MakinasıÖrneğin, dişli kutusu yağı, makinenin dişli oranıyla çalışacak şekilde tasarlanmış özel bir türdür; bu nedenle oraya herhangi bir dişli yağı dökmeyin.
Peki kurşun vida ve besleme çubuğuna ne dersiniz? Bunlar taşıyıcıyı hareket ettiren parçalardır ve açıkta (eski geleneksel tornalarda) veya kapatılabilirler. Açıkta kalan kurşun vidalar için metal talaşlarını etrafa saçmayacak hafif, yapışkan bir yağlayıcı istiyorsunuz. Birçok makinist burada grafit bazlı bir gres veya özel bir kurşun vida yağlayıcısı kullanıyor. Grafit harikadır çünkü kaygandır ve makine uzun süre dursa bile çabuk kurumaz. Kurşun vidanız kapalıysa, tozdan korunduğu için yol yağı veya hafif dişli yağı kullanabilirsiniz. Bir uyarı: kurşun vida üzerinde çok fazla gres kullanmayın; aşırı gres, kiri ve talaşları çeker, bu da dişleri çizebilir ve düzensiz harekete neden olabilir. Birisi aşırı yağlayıp dişleri pislikle doldurduğu için kurşun vidanın yeniden inşa edilmesi gereken torna tezgahları gördüm. İhtiyacınız olan tek şey ince bir ceket.
Bekle, genel atölye yağlaması ile geleneksel torna tezgahına özel yağlama ne olacak? Pek çok insan "herhangi bir yağın işe yarayacağını" düşünür, ancak geleneksel torna tezgahları çim biçme makineleri değil, hassas aletlerdir. Çim biçme makinesi yağı (motor yağı), torna tezgahından farklı sıcaklıklarda ve yüklerde çalışan içten yanmalı motorlar için tasarlanmıştır. Motor yağı, torna yollarının kayma koşulları altında daha hızlı bozulabilir ve bu da yapışkan harekete yol açabilir. Torna tezgahlarındaki mil yatakları da motor yataklarından çok daha hassastır, dolayısıyla kalıntı bırakmayacak bir yağlayıcıya ihtiyaç duyarlar. Torna tezgahınızda motor yağı kullanırsanız, birkaç ay sonra yolların yapışkanlaştığını fark edeceksiniz ve onları daha sık temizlemek zorunda kalacaksınız. Öte yandan Way yağı, soğutucu sıvıya ve metal talaşına maruz kaldığında bile yapışkanlaşmaya karşı dayanıklı olacak ve daha uzun süre kaygan kalacak şekilde tasarlanmıştır.
Dikkate alınması gereken bir diğer faktör bakımdır. Doğru yağlayıcıyı seçmek savaşın sadece yarısıdır; onu korumanız da gerekir. Geleneksel torna tezgahınızı ne sıklıkla yağlamalısınız? Yollar ve taşıma için, özellikle kalın metal tornalama gibi ağır bir iş üzerinde çalışıyorsanız, her kullanımdan önce yağlamanızı öneririm. Mil için yağ seviyesini her ay kontrol edin ve her 6 ayda bir değiştirin (makineyi yoğun kullanıyorsanız daha sık). Şanzıman her 3 ayda bir kontrol edilmeli ve yağ her yıl değiştirilmelidir. Ayrıca, yeni yağ-metal talaşı eklemeden önce yolları temizlemeyi unutmayın ve eski yağla karışan toz, zımpara kağıdı gibi davranarak yolları daha hızlı aşındırabilir. Müşterilerime her zaman, yağlamadan önce yolları temizlemek için tüy bırakmayan bir bez (lif bırakan bir mağaza havlusu değil) ve küçük bir fırçayı el altında bulundurmalarını söylüyorum.
Yıllar boyunca makinistlerden duyduğum bazı yaygın efsanelerden de bahsetmek istiyorum. Bir efsane, gresin tüm parçalar için yağdan daha iyi olduğudur. Ancak gres kalındır ve ısıyı mil yatakları gibi hassas parçalarda hapsedebilir. Gres bazı parçalar için iyidir (küçük hobi tornalarındaki kurşun vida gibi), ancak kanallar ve miller için yağ daha iyidir çünkü daha iyi akar ve daha iyi soğur. Diğer bir efsane ise sentetik yağlayıcıların yalnızca yüksek performanslı makineler için olduğudur. Sentetik yollu ve iş mili yağları aslında geleneksel torna tezgahları için harikadır çünkü aşırı sıcaklıklarda (hem sıcak hem de soğuk) daha uzun süre dayanırlar ve bozulmaya karşı dayanıklıdırlar. Kışın çok soğuk olan bir atölyeniz varsa, geleneksel bir yağ kalınlaştığında sentetik bir iş mili yağı, iş milinizin sorunsuz çalışmasını sağlayacaktır.
Peki bu durum torna tezgahınızın ömrü açısından neden önemli? Hızlı bir maliyet-fayda analizi yapalım. İyi bir petrolün galonu yaklaşık 20 dolar, iğ yağının galonu ise 15 dolar civarındadır. Doğru yağlayıcıyı kullanırsanız yollarınızın ömrü 10 yıl veya daha fazla, iş mili rulmanlarınızın ömrü ise 8 ila 10 yıl olacaktır. Yanlış yağlayıcı kullanırsanız, 2 ila 3 yıl içinde yolları (binlerce dolara mal olabilir) veya mil yataklarını 1 yıl içinde (hatta daha fazla) değiştirmek zorunda kalabilirsiniz. Motor yağı kullanan bir müşteri gördümAğır Hizmet Tipi Metal Tornave sonunda makineyle işlenmesi gereken çentikli yollar ortaya çıktı ve bu da onlara parça ve işçilik olarak 1.500 dolara mal oldu. Eğer doğru yağa 50 dolar, iş mili yağına da 30 dolar harcasalardı bu maliyetten tamamen kurtulurlardı.
Günün sonunda, geleneksel torna tezgahınız büyük ve küçük projeler için güvenebileceğiniz bir yatırımdır. İster garajınızda küçük bir torna tezgahı bulunan bir amatör olun, ister birden fazla endüstriyel model çalıştıran bir profesyonel olun, doğru yağlayıcıyı seçmek, bu yatırımı korumanın en kolay ve en etkili yollarından biridir. Burada işin kolayına kaçmayın. Motor yağını atlayın, makineniz için doğru yağı, iş mili yağını ve dişli yağını alın ve düzenli bir bakım planına sadık kalın.
Geleneksel torna tezgahınız için hangi yağlayıcının doğru olduğundan emin değilseniz veya makinenizi yükseltmek istiyorsanız (örn.Büyük Torna MakinasıveyaParalel Torna Makinası), ekibimize ulaşmaktan çekinmeyin. Onlarca yıldır geleneksel torna tezgahları sağlıyoruz ve ürün grubumuzdaki her model için tam olarak neyin işe yaradığını biliyoruz. Doğru yağlama programını belirlemenize, ürünleri tavsiye etmenize veya torna tezgahınızın yeni gibi çalışmasını sağlamaya ilişkin sorularınızı yanıtlamanıza yardımcı olabiliriz.
Referanslar
- Makine El Kitabı, 31. Baskı. Endüstriyel Baskı, 2020.
- Amerikan Makine Mühendisleri Derneği (ASME) B11.07, Takım Tezgahları için Güvenlik Gereksinimleri, 2019.
- SKF Rulman Teknik Kılavuzu: Takım Tezgahı Millerinin Yağlanması, 2021.
- Metal İşleme Yağları Derneği (MLA) Takım Tezgahları için Yol Yağları Kılavuzu, 2022.
- Geleneksel Makinist El Kitabı, 5. Baskı. Popüler Araçlar Basını, 2018.
